产品简述
压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,避免了给人们带来不便,关键部件采用进口部件,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
底盘配置:型号:DFH1250D4,D320排半豪华KL驾驶室,5.5吨前桥,11吨后桥。轴距4350+1350mm,康明斯290马力发动机,型号:B6.2NS6B230,国六排放,法士特8档变速箱。
上装:厢体采用优质碳钢板材,厚度边三底四,容积20立方,高强度优质钢板焊接而成,框架设计合理,牢固。厢体内布置有推产滑道,外形简洁、美观,自重轻,受力好,不易变形;推产由钢管骨架和圆弧形面板构成,不仅结构轻巧,又能改善垃圾流动性,卸料干净。
整车参数说明:
【整车技术参数】 | |||||
产品商标 | 程力威牌 | 公告批次 | 337 | ||
产品名称 | 程力威牌CLW5250ZYSD6型压缩式垃圾车 | ||||
总质量(kg) | 25000 | 罐体容积(m3) | |||
额定质量(kg) | 10905 | 外形尺寸(mm) | 10280X2550X3250 | ||
整备质量(kg) | 13900 | 货厢尺寸(mm) | XX | ||
额定载客(人) | 准拖挂车总质量(kg) | ||||
驾驶室准乘人数(人) | 2,3 | 鞍座最大载质量(kg) | |||
接近角/离去角(°) | 20/11 | 前悬/后悬(mm) | 1500/3080 | ||
轴荷(kg) | 7000/18000(二轴组) | 最高车速(km/h) | 98 | ||
【底盘技术参数】 | |||||
底盘型号 | DFH1250D4 | 底盘名称 | 载货汽车底盘 | ||
商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风商用车有限公司 | ||
轴数 | 3 | 轮胎数 | 10 | ||
轴距(mm) | 4350+1350 | ||||
轮胎规格 | 11.00R20 18PR | ||||
钢板弹簧片数 | 9/10 | 前轮距(mm) | 2010 | ||
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1860/1860 | ||
排放依据标准 | GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ | ||||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 | ||
D6.7NS6B290 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6700 | 213 |
产品性能及特点
(1) 弧形箱体,大大增加箱体容积,增加整车美观程度。
(2) 取力器采用国内知名品牌,取力器,专车专配,与发动机,变速箱完美匹配,故障率低。
(3) 油泵采用国内知名品牌海普瑞斯液油泵,加装压实阀,增加压缩密度、提高装载量。装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
(4) 油箱加大,容积增大,防止液压油高温,所有液压油必须通过液压油过滤机加入油箱,从而过滤液压油内的杂质,减少故障率,有效的防止配件损坏,多路阀采用中外合资品牌,海普瑞斯多路阀,海普瑞斯油缸匹配使用,故障率低,CAN 总线控制方式;接线少,故障率低,方便维护维修。
(5) 作业自动化:采用光电开关加时间双系统控制,带一键卸料,全部填装排卸作业中只需司机一人操作,可设定全自动和半自动 2 种操作模式,不仅减轻环卫工人的劳动强度, 而且大大改善了工作环境。
(6) 双保险系统:作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能,大大地保障和提高车辆的使用率。压力调节阀变换位置,防止客户擅自调节压力,提醒客户开关取力器,防止取力器损坏。
(7) 翻转机构:可选装配置带垃圾筒(或斗)的翻转机构。
产品优势
(1) 由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自质量较大,降低压缩式垃圾车自质量,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。因此采用高强度材料,以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,以减少空间占用和自质量,同时有利于改善液压系统的工作性能。
(2) 专人试车;模拟各种复杂工作环境,所有压缩发车前实物测试。
(3) 售后保障;非客户人为损坏,任何故障无条件售后,客户零费用解决。
注意事项:
1、 作业时应避免无关人员靠近车辆,特别是车辆后部。
2、 垃圾应均匀放入填料斗中,不要集中在一侧,使车辆重心偏移,或者在填料口斗口沿垃圾堆放过高,影响压填垃圾和垃圾在垃圾箱内均匀分配。
3、 压填作业时应注意观察,发现有大块不能压缩的其他垃圾(非生活垃圾)须及时停止作业,清除后再继续作业,避免损坏车辆的工作装置,严禁压缩建筑垃圾,
4、 卸料作业举升、落下填充器时要确认周围的安全,慎重地进行操作,切勿在斜坡上举升填装器, 否则易重心后移造成翻车事故。
5、 填充器在没有落下且锁止前,不得进入正常行驶。